汽车在条件-的环境中运行(如矿山、林区、基建倒运等)，发生半轴套管损坏的现象较多。其_l要损坏形式有:止动螺钉剪断后套管外移，致使其端部与半轴凸缘内端摩擦损坏;半轴套管轴承轴颈部磨损超限，而轴承装上后内圈转动;半轴套管安装油封的轴颈处磨旷;套管外端螺纹损丝断扣;套管弯曲变形等。半轴套管、安装滚动轴承的轴颈及支承轴颈磨损，导致其轴、孔之间配合松旷，轴承内座圈在轴颈上滑转而促使摩擦面磨损加剧。轴承内座圈在轴颈上滑转-时，还会产生高温，使轴颈退火.材料的强度降低而损坏。
安装套管：将新套管插入后桥壳体内，半轴套管外螺纹处并上 2 个螺帽防止螺纹端面处被打胀，然后在螺纹端面处放上冲头，用大锤敲击冲头，即可将套管敲-，直到半轴套管外露210mm 为止，装上套管的定位销。
上述方法是利用一根长铁棍从没有断裂的半轴套管中穿过铁棍的直径为 φ45～φ50mm、长约 2000～2500mm，延伸到断裂的半轴套管里端面与冲头接触，再用大铁锤敲打铁棍，将铁棍的冲击力传给冲头把断裂的旧半轴套管冲出。
汽车后桥差速器总成的特点，也就是差速器的星行齿轮十字节轴，中间部位是一个圆孔，其直径为φ52mm，我们所使用的铁棍直径小于该孔，若想不拆卸后桥差速器总成便能更换半轴套管，关键的一步是怎样才能将半轴套管内端的一个冲头放进去。
设计特殊结构的冲头。根据半轴套管内部结构尺寸，特设计一种挂钩式的冲头，冲头的中间为通孔、-有 2 个台阶，并设有 2只挂钩耳片，耳片上设有通孔用于挂伸缩挂钩，两边相切后宽度为44mm，中孔为 φ25mm，一个台阶直 径 为 φ56.5mm 套 管 内 径φ57mm，第二台阶直径为 φ68mm套管里端面外径 φ72mm，设制 2根伸缩挂钩、一端能伸缩、一端是弯钩，弯钩套在冲头耳片孔内，组成了冲头组件。把冲头组件侧倒水平伸入套管内大直径φ68mm 侧倒与套管平行
半轴套管热挤压变形的晶粒尺寸变化，根据动态再结晶理论，建立了材料的动态再结晶模型，并通过deform-3d有限元分析软件研究了半轴套管在模具工作带形状不同的情况下，材料晶粒尺寸在热挤压变形过程中的变化规律。结果表明：在直线，圆弧和样条曲线三种工作带形状下进行的挤压成形，晶粒尺寸细化程度不同，圆弧型工作带模具使得材料晶粒尺寸细小匀称，其结果对半轴套性能和的提高有着重要意义。
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